Home Balita Ano ang Malalaman Tungkol sa Batas sa Upuan ng Kotse ng Bata...

Ano ang Malalaman Tungkol sa Batas sa Upuan ng Kotse ng Bata | 8List.ph

17
0

Noong Linggo, inihayag ng Kagawaran ng Transportasyon (DOTr) na malapit nang simulan ang pagpapatupad ng batas sa sapilitan na paggamit ng mga sistema ng pagpigil sa bata (CRS) o mga upuang kotse ng bata habang nasa loob ng mga sasakyang de-motor. Kaya mga magulang at tagapag-alaga, oras na upang pamilyarin ang iyong sarili sa kung ano ang kailangan mong malaman tungkol sa batas sa upuan ng kotse sa bata.

Q: Tungkol saan ang batas?

A: Talagang nilagdaan ni Pangulong Rodrigo Duterte ang Republic Act 11229 o ang Child Safety in Motor Vehicles Act noong Pebrero 2019, ngunit inihayag ng DOTr na sisimulan nilang ipatupad ang sapilitan na pagsunod sa batas.

Sa ilalim ng batas na ito, ang mga bata ay hindi na pinapayagan na umupo sa harap na upuan o iwanang walang pangangasiwa ng may sapat na gulang sa loob ng isang sasakyang de-motor. Kinakailangan din ang mga bata na gumamit ng mga sistema ng pagpigil sa bata na angkop para sa kanilang edad, taas, at timbang.

Q: Bakit ipinatutupad ang batas?

A: Ang batas na ito ay nilikha upang unahin ang kaligtasan ng mga bata sa paglipat ng mga sasakyan at maiwasan ang mga pinsala at pagkamatay ng mga bata sakaling magkaroon ng aksidente.
Ang World Health Organization hinihimok ang paggamit ng CRS dahil maaari nilang mabawasan ang panganib ng pinsala para sa mga sanggol at bata hanggang 80%, lalo na para sa mga batang 0 hanggang 4 na taong gulang. Ayon sa Awtoridad ng Statistics ng Pilipinas, isang average ng 667 mga bata na may edad na 14 taong pababa ang namatay bawat taon mula 2006 hanggang 2015 dahil sa mga aksidente sa sasakyan.

Q: Anong edad ang sakop ng batas?

A: Nalalapat ang batas sa lahat ng mga batang may edad na 12 taong pababa, na may kaunting pagbubukod.

Q: Ano ang mga exemption?

A: Ang isang pag-aalala na maaaring mayroon ang karamihan sa mga magulang ay kung ang kanilang anak ay mas mataas kaysa sa karaniwang taas para sa kanilang edad. Sa mga ganitong kaso, ang isang bata ay maaaring maibukod sa batas kung ang mga ito ay hindi bababa sa 150 sent sentimo o 4 talampakan at 11 pulgada ang taas. Ayon sa batas, ang mga batang may taas na mas mataas sa ibinigay na sukat ay maaaring “ma-secure nang maayos gamit ang isang regular na seatbelt.”

Maliban sa taas, ang iba pang mga kaso na maaaring maibukod sa batas ay mga kaso kung saan (1) ang bata ay mayroong kondisyong pang-medikal o pang-unlad o (2) mayroong emerhensiyang emerhensiya.

Q: Saklaw ba ng batas na ito ang lahat ng mga sasakyan?

A: Hindi. Sa ngayon, ang mga pribadong sasakyan lamang ng motor, tulad ng tinukoy ng DOTr, ang dapat sumunod sa batas, ngunit maaaring sumunod sa lalong madaling panahon ang mga pampublikong utility sasakyan (PUV). Ang mga bisikleta, traysikel, at motorsiklo ay hindi kinakailangan na sumunod.

Ang mga may-ari ng pribadong kotse ay dapat na mag-install ng mga upuang pambatang kotse na sumusunod sa mga pamantayan ng Regulasyon ng United Nations Blg. 44 at 129 at naaprubahan ng Kagawaran ng Kalakalan at Industriya. Ang Land Transportation Office (LTO) ay magse-set up ng CRS fitting at pag-install ng mga lugar na kinikilala ng ahensya, ayon sa director na si Clarence Guinto.

Q: Paano gagana ang batas na ito para sa mga pampublikong utility sasakyan?

A: Habang ang mga PUV ay maaaring kailanganing sumunod, sa ilalim ng parehong batas, kinakailangan din ng DOTr na magsagawa muna ng isang pag-aaral tungkol sa paggamit at posibilidad na magamit ang mga upuang pambatang kotse sa mga PUV. Kung ang kanilang mga natuklasan ay kasiya-siya, pagkatapos ay maaari silang itaas ang isang rekomendasyon para sa mga PUV na mangailangan ng mga upuan ng kotse sa bata sa Kongreso.

Q: Ano ang mga parusa?

A: Ang mga may-ari ng kotse na lumalabag sa batas ay maaaring bigyan ng sumusunod na parusa:

  • PHP 1,000 para sa unang pagkakasala;
  • PHP 2,000 para sa ikalawang pagkakasala; at
  • PHP 5,000 at isang taong suspensyon ng lisensya sa pagmamaneho para sa pangatlo at mga susunod na pagkakasala.

Samantala, ang mga tagagawa, namamahagi, nag-iimport, at nagtitingi ay maaaring pagmultahin ng isang mabibigat na PHP 50,000 hanggang PHP 100,000 kung napatunayan silang nagbenta ng substandard o tampered CRS.

Q: Kailan magkakabisa ang batas na ito?

A: Orihinal, ang batas ay dapat na ganap na ipatupad noong Pebrero 2, 2021. Gayunpaman, sa parehong araw, naglabas ang DOTr ng isang pahayag na sinasabi na ipagpaliban nila ang buong pagpapatupad ng batas sa panahon ng pandemya, at maaari nilang muling bisitahin ang edad at taas ng mga bata na dapat sakupin, ang karaniwang upuan ng kotse, at mga parusa na ipinataw sa mga lumalabag.

“Parehong ang DOTr at LTO ay nagkasundo na ang isang pagpapaliban ng buong pagpapatupad / pagpapatupad ng bagong patakaran na ito ay ginagarantiyahan, lalo na’t sa kasalukuyan nating pang-ekonomiyang kalagayan sa gitna ng galit na pandemikong ito,” basahin ang pahayag.

Ayon sa LTO, hindi sila magsasagawa ng mga pangamba o pagbibigay ng mga tiket sa loob ng unang anim na buwan. Ayon kay Roberto Valera, deputy director ng LTO Law Enforcement, magpapalaganap muna ang ahensya ng impormasyon at turuan ang lahat ng mga kasangkot na partido, lalo na ang mga driver at magulang.

Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish noong WindowSeat.ph.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here