Home Ngayon Ang Unang Kailangang Karapatan sa Motorsiklo at Batas sa Kaligtasan ay Naihain...

Ang Unang Kailangang Karapatan sa Motorsiklo at Batas sa Kaligtasan ay Naihain na sa Senado –

17
0

Ito ay isang kilalang at halatang katotohanan na milyon-milyong mga Pilipino ang sumasakay motorsiklo araw-araw Ang pag-crip sa mabibigat na trapiko, pati na rin ang mababang hadlang sa pagpasok, gawin ang mga motorsiklo ang ginustong pamamaraan ng transportasyon ng masa kahit na wala itong sariling mga panganib. Ang mga sumasakay sa motorsiklo ay mas mahina laban sa mga aksidente sa trapiko dahil sa kanilang pagkakalantad sinabi ng VS na isang normal na kotse o sedan, at ang hindi pagpapatupad ng pagmamaneho ng motorsiklo, edukasyon, at kaligtasan. Senate Bill Ang 2263 o ang Batas sa Mga Karapatan ng Motorsiklo at Kaligtasan ng Batas ng 2021 ay mukhang tutugunan ito.

Ang pangunahing layunin ng Batas sa Mga Karapatan at Kaligtasan sa Motorsiklo ng 2021 ay “kilalanin, protektahan at itaguyod ang mga karapatan ng mga may-ari ng motorsiklo at mga gumagamit sa wastong pamantayan ng pagmamay-ari at paggamit, sa kanilang ligtas na pagpapatakbo, at sa makatuwiran at tumutugon na regulasyon ng mga kalakal na sumusuporta sa nasabing pagmamay-ari at paggamit.” Ang panukalang batas ay inihain ni Senador Manny Pacquiao.

Batas sa Kaligtasan sa Mga Karapatan ng Motorsiklo

Ang batas ay magtutuon sa kapakanan at kaligtasan ng mga nagmamaneho ng motorsiklo at may-ari sa iba’t ibang paraan. Isang mahalagang aspeto ng batas na ito ay ang regulasyon nito ng mga bahagi ng motorsiklo na may markmark, kasama ang pagtatakda ng Land Transportation Office (LTO) ng mga pamantayan sa pakikipagsosyo sa Department of Trade and Industry (DTI) upang matiyak na lahat ng ibinebenta na mga bahagi ng aftermarket ay ligal at natugunan ang mga kinakailangan sa kaligtasan na itinakda ng LTO. Ang isa pa ay upang mai-filter ang mga driver ng motorsiklo sa pamamagitan ng mahigpit na pagsusuri na nais nilang ipasa upang makamit ang isang lisensya. Bilang karagdagan dito, ang mga driver ng motorsiklo sa serbisyo ay kailangang sumailalim sa espesyal na pagsasanay at pumasa sa isang pagsusuri sa kaligtasan na isasagawa ng isang pasilidad sa pagsasanay ng TESDA o HPG. Pangatlo, ang pagsusuot ng kagamitang pang-proteksiyon ay dapat na mahigpit na sundin. Ang mga kinakailangan sa kaligtasan ay magiging isang itinakdang pamantayan na ipapatupad sa buong buong bansa.

Naglalaman din ang panukalang batas ng isang Programang Pangkaligtasan ng Motorsiklo, na nagsasaad na ang LTO ay lilikha at bubuo ng isang programa para sa kaligtasan ng mga drayber ng motorsiklo at sumasakay sa pambansa at lokal na mga haywey. Makikilala ng LTO ang pangunahing mga kadahilanan ng mga sanhi ng aksidente at pagkamatay ng mga gumagamit ng motorsiklo at makapagpakita ng mga solusyon at magpatupad ng naaangkop na mga patakaran at regulasyon nang naaayon.

Natutuwa ang chairman ng Motorcycle Rights Organization (MRO) na si Jobert BolaƱos na sa wakas ay magkakaroon ng panukalang batas ang mga gumagamit ng motorsiklo na magtataguyod at mapoprotektahan ang kanilang mga karapatan pagkatapos ng halos 13 taong pag-lobby.

“Hindi na magkakaroon ng subok na mga pangamba, wala nang paglabag sa aming mga karapatan sa pag-aari, wala nang panliligalig para sa mga hangal na ordenansa, ang lokal na pagpapatupad ay maayos na sanayin at mai-screen ng LTO tungkol sa mga patakaran at regulasyon ng trapiko, ang mga ligal at lehitimong bahagi ng aftermarket ay hindi na makakakuha maling nahuli kami, ang mga buwis sa motorsiklo ay gawing ligal, ang pagsasanay sa wastong mangangabayo ay ibibigay, isang layunin at wastong regulasyon ng ingay ay ipatupad, ang tamang mga kinakailangan sa kaligtasan ay maaring tukuyin at ipatupad, at makikilala tayo bilang tunay na tayo, isang mahalagang bahagi ng lipunan, “aniya.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here