Home Ngayon 2021 Toyota Wigo TRD S Review Philippines: Malaking sukat na Package

2021 Toyota Wigo TRD S Review Philippines: Malaking sukat na Package

16
0

Suriin ang Hatol: Hindi ka maaaring magkamali sa 2021 Toyota Wigo TRD S bilang iyong unang kotse o isang dagdag na kotse lamang para sa iyong pamilya sa Pilipinas. Para sa isang napaka-makatwirang presyo, makukuha mo ang lahat ng kailangan mo sa isang kotse. Ang maliit na hatchback ay higit pa sa sapat kung nagmamaneho ka lang sa trabaho o nagpapaandar.

Mga pagtutukoy

  • Engine: 3-silindro 12-balbula 1.0L DOHC engine
  • Lakas: 66 PS at 89 Nm
  • Fuel: Gasolina
  • Paghahatid: Awtomatikong 4 na bilis
  • Pagsuspinde: McPherson Strut (harap) at Torsion Beam Axle (likuran)
  • Preno: Ventilated Discs (harap) at Drum Brakes (Rear)
  • Ekonomiya ng Fuel: 12.1 km / L Pangkalahatan

Mga kalamangan

  • Matipid sa gasolina
  • Masaya magmaneho
  • Naka-pack na ang tampok

Kahinaan

  • Nanginginig kapag dahan-dahang bumibilis
  • Ingay ng kabin
  • Hindi napapanahong 4-bilis na tranny

2021 Toyota Wigo TRD2021 Toyota Wigo TRD: DRL2021 Toyota Wigo TRD: Mga Taillight

Panlabas

Bilang isang tagahanga ng hatchbacks, hindi ko maiwasang mapang-akit ng kaakit-akit na maliit na kotse. Ang ginagawang mas nakakaakit ng pansin ay ang limitadong kulay ng Yellow SE na eksklusibo sa variant ng TRD S. Ang estilo ay karagdagang napabuti sa agresibo Sport Kit na may pamantayan sa iba’t ibang. May kasamang front spoiler, isang likurang palda, mga skirt sa gilid, isang two-tone rear spoiler na may mga LED light, at maraming mga logo ng TRD sa paligid ng kotse. Bagaman hindi gumagana ang Sport Kit na ito, lubos nitong pinapabuti ang pangkalahatang mga estetika ng kotse.

Ang nakakagulat na bagay tungkol sa Wigo TRD S ay, sa kabila ng isang entry-level na kotse mula sa Toyota, mayroong mga tampok tulad ng mga halogen projector headlight, mga ilaw sa araw na tumatakbo, mga linya ng clearance ng uri ng gabay ng linya, mga LED taillight, at pag-atras ng kuryente at ayusin ang gilid salamin sa lahat ng mga variant maliban sa 1.0E MT. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga variant ay mayroong isang hanay ng mga 14-pulgadang gulong na gawa sa haluang metal. Ang mga tampok na ito ay pakiramdam ng kotse ay medyo espesyal.

Panloob

Lahat ng nasa loob ng kotse ay prangka, mahalaga, at praktikal. Maraming mga plastik sa loob, ang mga upuan ay gawa sa tela, at ang mga ginamit na materyales ay walang espesyal. Ito ay ligtas na sabihin na ang panloob ay itinayo na may pagiisip na pagiging praktiko. Gayon pa man, mukhang presentable at maayos pa rin ito. Kahit na walang marangyang sa loob, ang mahalaga ay kumpleto ito sa mga mahahalaga. Mayroon itong back camera, isang pindutan ng push-start, isang LCD A / C control panel, walang key na entry, mga sonar sensor, at mga pindutan ng manibela sa lahat ng mga variant maliban sa 1.0E MT. Ang variant na TRD S lang ang mayroong built-in dash cam at isang 7-inch infotainment system na katugma sa Apple CarPlay at Android Auto. Sa lahat ng pagkamakatarungan, ang mga tampok na ito ay itinuturing na isang luho sa segment na ito at saklaw ng presyo.

2021 Toyota Wigo TRD: Legroom2021 Toyota Wigo TRD: Cargo

Kapag nasa loob ka ng Toyota Wigo, parang ibang kotse ito sa mga tuntunin ng espasyo. Hindi ako naniniwala na ang maliit na hatchback na ito ay may napakaraming silid sa loob. Sa katunayan, 6 talampakan ang tangkad ko pa ang headroom, legroom, at silid sa balikat ay nagbibigay ng higit sa sapat na puwang para sa akin. Nais ko lamang na ang manibela ay teleskopiko at ang taas ng upuan ng drayber ay naaayos upang makapagbigay ng higit na ginhawa. At tulad ng mga upuan sa harap, ang backseat ay nagbibigay ng maraming silid ng silid at silid ng silid din. Ang nag-iisa lamang na problema ay walang gaanong silid sa balikat – kung susubukan mong mag-sandwich ng higit sa dalawang tao sa likuran, magkakaroon ka ng mga reklamo mula sa iyong mga pasahero. Ang kotse ay mayroon ding sapat na silid ng karga sa likuran upang magkasya sa ilang maleta. Kung sakaling kakailanganin mo ng mas maraming puwang, ang mga likurang upuan ay maaaring nakatiklop pababa upang mapaunlakan ang 14.9 kubiko na mga puwang ng espasyo. Mas malaki pa yan kaysa sa Toyota Altis.

Drive at fuel ekonomiya

Ang pagmamaneho ng Toyota Wigo sa paligid ng metro ay isang simoy. Alam nating lahat na ang pagmamaneho sa Maynila ay sumuso. Dahil sa laki at liksi ng Wigo, wala itong problema sa pagdaan sa makitid na mga kalye at pag-park sa mahigpit na puwang. Ang pagiging natigil sa trapiko ay hindi isang malaking problema pagdating sa pangkalahatang pagkonsumo ng gasolina, salamat sa matipid na makina nito. Ang problema lang ay kulang ito sa kuryente kaya’t ang pagbilis ay tumatagal at ang pag-overtake ay medyo mahirap. Ito ay sapagkat ang lahat ng mga pagkakaiba-iba ng Toyota Wigo ay pinalakas ng isang 1.0L engine na idinisenyo upang maibigay ang pinakamahusay na kahusayan sa gasolina, kaya’t may kakayahang makabuo lamang ng 66 PS at 89 Nm ng metalikang kuwintas. Bukod dito, ang 4-speed na awtomatikong paghahatid ay hindi na napapanahon, ngunit mas maaasahan at mura pa rin ang mapanatili kaysa sa isang modernong Ctuloy-tuloy na Variable Transmission (CVT). Nanginginig din ito kapag dahan-dahang bumibilis na maaaring maging lubos na nakakagambala sa ilan. Gayunpaman, ang kotse ay masaya pa rin sa pagmamaneho dahil tumutugon ito sa pagpipiloto ng input nang napakahusay. Ang kotse ay nararamdamang maliksi nang hindi nabubulok, ang kombinasyon ng McPherson strut sa harap at torsion beam axle sa likuran ay mainam para sa trabaho. Ang kapangyarihan ng pagtigil ng kotse ay nagbibigay-kasiyahan din. Ang mga bentiladong disc sa harap at mga preno ng drum sa likuran ay higit pa sa sapat upang ihinto ito kung kinakailangan.

Ang isa sa pinakamalakas na puntos ng pagbebenta ng Toyota Wigo ay tiyak na ang kahusayan ng gasolina. Ito ang hinahanap ng maraming mga mamimili ng kotse, lalo na sa isang bansa tulad ng Pilipinas kung saan ang matinding trapiko ay bahagi ng pang-araw-araw na buhay. Sa aming mga kamay, ang Toyota Wigo ay nag-average ng 12.1km / L tulad ng ipinahiwatig sa cluster ng instrumento. Ito ay talagang kahanga-hanga habang gumagawa kami ng maraming masigasig na pagmamaneho at ang trapiko ay palaging mabigat.

Dahil ang Toyota Wigo ay isang maliit na kotse, napakadali na maapektuhan ng matinding hangin at malalaking sasakyan na dumadaan sa tabi nito. Napansin din namin na ang pagpigil sa ingay sa labas ay hindi kasing ganda ng sinasabi, isang regular na sedan. Sinabi na, sa kaligtasan ay isang ligtas na kotse, kasama ang pagmamarka ng Wigo a 4-star rating sa pagsubok sa ASEAN NCAP. Nangangahulugan ito na mas ligtas ka sa maliit na kotseng ito kaysa sa mas malalaking kotse na may mas mababang rating ng kaligtasan. Oo, ang mas malaki ay hindi palaging mas mahusay pagdating sa kaligtasan ng kotse. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga pagkakaiba-iba ng Toyota Wigo ay nilagyan ng SRS Airbags at Anti-lock Brake System.

2021 Toyota Wigo TRD: LikodBalot-balot at hatol

Hindi mahirap maunawaan kung bakit ang Toyota Wigo ay patuloy na nagbebenta tulad ng mga hotcake sa kabila ng mga pang-ekonomiyang epekto ng pandemya. Palagi itong nasa nangungunang 10 listahan ng Pinakamahusay na Nagbebenta ng Mga Kotse ng Pilipinas sa isang kadahilanan. Sa katunayan, maraming mga kadahilanan upang mahalin ang maliit na hatchback na ito. Matipid at praktikal ito. Maluwang ito sa loob. At isang kagalakan na magmaneho kung ikaw ay isang unang may-ari o pagdaragdag lamang ng isang pangalawang kotse sa iyong garahe.

Ito ay isang kotse na hindi mo bibilhin dahil lamang sa presyo, ngunit dahil din sa katangian nito. Hindi lang ito sasakyan, pahayag din ito. Ang maliit na hatchback na ito ay magkasingkahulugan sa kasiyahan, pangingilig, at pagiging natatangi. Wala itong problema sa paglalagak sa mga mayayamang mamimili sa kabila ng pagiging isang entry-level na kotse dahil maraming mga kanais-nais na katangian. At kung ano ang kulang sa luho, binabawi nito ang pag-andar. Sa pangkalahatan, ang aming pagsusuri sa 2021 Toyota Wigo TRD para sa Pilipinas ay hindi talaga nakakahanap ng maraming kasalanan sa kotse, ginagawa itong isang mahusay na pagbili para sa sinumang naghahanap ng isang abot-kayang at matipid na pagsakay.

2021 Toyota Wigo TRD Review Presyo ng Pilipinas

  • Toyota Wigo 1.0 E MT – P568,000
  • Toyota Wigo 1.0 G MT – P623,000
  • Toyota Wigo 1.0 G AT – P658,000
  • Toyota Wigo 1.0 TRD S AT – P700,000

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here